 Účast v CART | |
|
|---|
| 1983 |  Zkrácený CART debut. Objevil se ve třech posledních závodech sezóny za Kraco Racing. První start přišel v Las Vegas, kde skončil 19. po mechanických problémech.
Také závodil v Laguna Seca a Phoenixu, kde skončil 24. a 9. v uvedeném pořadí. |
|---|
| 1984 | Ve své působivé první celé sezóně s týmem Kraco skončil na 7. místě v šampionátu série. Připsal si pět třetích míst a čtyři další dokončení v první desítce z 16 událostí
Byl jmenován Indianapolis 500 nováčkem roku spolu s Robertem Guerrerou po kvalifikaci na 4. místě a dokončení na 5. místě ve své první Indy 500.
Vzhledem ke 3 závodům, které absolvoval v sezóně 1983, nebyl přípustným kandidátem na CART Rookie of the Year, protože pravidla CART toto neumožňují. |
|---|
| 1985 | Získal první dokončení na druhém místě ve své kariéře v Road America a skončil na celkovém 9. místě v šampionátu série ve své druhé celé sezóně za Kraco.
Také měl pět jiných dokončení v první desítce.
Nahnal všem hrůzu na trati v Pocono, když se on a jeho stájový kolega Kevin Cogan, stali před závodem účastníky nehody helikoptéry. Neuptrpěl žádná zranění, nastoupil do závodu a skočil na 13. místě. |
|---|
| 1986 | Ve své třetí úplné sezóně a čtvrté celkově za Kraco, ustanovil několik prvenství kariéry na cestě k celkovému druhému místu v šampionátu série. Dosáhl svého prvního vítězství v kariéře v Long Beach – druhém závodě sezóny – a také dosáhl triumfu v Milwaukee a Phoenixu.
Vybojoval svoji první pole position v kariéře v Milwaukee a proměnil ji na svůj první triumf z pole position. Také dosáhl pole position v Meadowlands a Pocono. Vedl sérii v počtu vedení v kole 699 (z 2,434)
Příležitost ke svému prvnímu vítězství v šampionátu promarnil v posledním závodě sezóny v Miami, kde ztrácel na Bobbyho Rahala 3 body. V závodě nebodoval a skončil 8 bodů za ním.
Ztratil 0.07 sekundy na svého otce, Maria, na Father’s Day v Portlandu a dosáhl tak nejmenšího odstupu od vítěze v historii CART. |
|---|
| 1987 | Další skvělá sezóna za Kraco, ve které vyhrál 4 prestižní závody série a skončil celkově druhý za Bobby Rahalem v šampionátu série podruhé ve dvou po sobě jdoucích sezónách
Sezóna byla ověnčena vítězstvím v úvodním závodě v jeho domácím Nazarethu a jeho prvním 500-mílovým triumfem v Michiganu. |
|---|
| 1988 | V jeho poslední sezóně za Kraco sice nezařídil žádné vítězství, ale dosáhl pěti dokončení na stupních vítězů a skončil celkově šestý v šampionátu.
Přesto vyšel vítězně z druhého Marlboro Challenge v Miami a dal tak týmu Ford Cosworth jeho ojedinělý triumf sezóny.
Také se stal jediným jezdcem ne Chevroletem poháněného vozu, který vyhrál pole position (Milwaukee). |
|---|
| 1989 | Připojil se k Newman/Haas Racing týmu ke svému otci Mariovi, aby vytvořili první jezdeckou kombinaci otec-syn v závodech Champ Car.
Vrátil se zpátky na vítěznou stopu s několika vítězstvím spolu se čtyřmi jinými dokončeními na stupních vítězů a skončil třetí v šampionátu.
Vítězství přišla v Torontu a Michiganu.
Celkově 11x dokončil závod v první desítce z 15 událostí.
Získal pole position v Detroitu a Clevelandu. |
|---|
| 1990 | Potřetí se stal vícemistrem v šampionátu za posledních pět sezón.
Získal pět vítězství, kterými se zařadil na druhé místo v sérii za šampiona Ala Unsera Jr. a přidal šest dalších dokončení v první pětici z 16 událostí sezóny za Newman/Haas.
Vedl sérii v počtu získaných pole position se čtyřmi.
Tři z jeho 5 triumfů přišly z pole position (Detroit, Meadowlands, Mid-Ohio). Jeho vítězství v Detroitu bylo první, ve kterém jezdec vedl ve všech kolech závodu (62) od doby, kdy jeho otec Mario dosáhl stejného úspěchu v Road America v roce 1987.
Jeho další vítězství přišlo v Portlandu a Road America.
Poprvé ve své kariéře přišel k více než 1 milionu dolarů, které si vydělal v průběhu jedné sezóny ($1,303,526). |
|---|
| 1991 | Zažil jednu z nejvíce dominantních sezón v historii CART za Newman/Haas Racing na cestě ke svému prvnímu vítězství v šampionátu. Překonal CART rekord v počtu vítězství za sezónu držený Bobby Rahalem (sedm v roce 1986) vítězstvím v 8 z 17 událostí.
Také dosáhl 4 dalších úspěchů mezi prvním 4 a skončil před vícemistrem Rahalem o 34 bodů, když získal rekordní počet bodů (234) v novém systému bodování, který začal od roku 1983.
Vedl sérii s osmi pole position, které znamenaly jeho nejvyšší počet v kariéře a byly druhým nejlepším výsledkem za sezónu v historii CART.
Také ustanovil rekord na jednu sezónu série s 965 koly vedení (z 2,110), která se změnila ve vedení v připližně 46% ze všech kol závodu.
Vyhrál Marlboro Challenge a stal se tak prvním jezdcem, který ho vyhrál dvakrát.
Byl účastníkem ojedinělého výkonu v Milwaukee, když rodina Andretti zaplnila stupně vítězů s Michaelem, který byl první; bratrancem Johnem, druhý; a otcem Mariem, třetí.
Jmenován jezdcem roku národní porotou novinářů.
Bylo to poprvé v jeho kariéře, kdy překonal hranici 2 milionů dolarů za jednu sezónu ($2,461,734). |
|---|
| 1992 | Stal se vícemistrem v šampionátu za Newman/Haas Racing počtvrté ve své kariéře a potřetí za Bobby Rahalem.
Zaznamenal čtvrtý po sobě jdoucí rok, kdy mezi třemi nejlepšími na body.
Sezóna byla ověnčena počte vítězství v sérii (5), počtem pole position (7) a počtem vedoucích kol (1,136 z 2,110). Těch 1,136 kol vedení, přepočítáno na 54% ze všech odjetých kol v závodech, se stalo novým rekordem série a zastínilo těch 965, které dosáhl v roce 1991.
Sezónu uzavřel čtyřmi po sobě jdoucími pole position, které vedly k vítězství ve Vancouveru a Laguna Seca.
Rozšířil svůj řetěz na sedm po sobě jdoucích sezón, kdy vyhrál aspoň jednu pole position. |
|---|
| 1993 | Přešel od závodění v FedEx Championship Series k závodění ve Formuli 1 s McLarenem.
Získal sedm dodů v 13 startech.
V sezóně skončil nejlépe třetí v italské Grand Prix a přidal páté místo ve španělské Grand Prix.
Jeho stájovým kolegou byl legendární Ayrton Senna. |
|---|
| 1994 | Po jednoleté absenci se vrátil do série s týmem Chip Ganassi Racing a skončil čtvrtý v šampionátu.
Jeho přítomnost v sérii byla okamžitě znát, když vyhrál otevírací závod sezóny v Austrálii poté, co strávil předchzí rok ve Formuli 1.
Další triumf přišel v Torontu.
Navíc přidal ke svým vítězstvím osm jiných dokončení v první desítce.
Poprvé závodil s jiným týmem, než Kraco nebo Newman/Haas. |
|---|
| 1995 | Vrátil se do týmu Newman/Haas. Byla to pátá sezóna s tímto týmem, ale první od roku 1992.
Skončil čtvrtý v šampionátu a podruhé ve dvou po sobě jdoucích sezónách characterizovaných převahou a smůlou. Vedl serii v počtu vedení v závodě (12 z 17) a počtu vedoucích kol (478), kterých bylo o 145 více, než měl následující závodník, ale zaznamenal pouze jediné vítězství v Torontu. Získal také vedení v Miami, Australii, Indianapolis, Clevelandu, Mid-Ohiu a Vancouveru, ale stal se obětí různých technických problémů nebo nehod na trati.
Na vzdor smůle uřídil čtyři dokončení na stupních vítězů (zahrnující Toronto) a 10 dokončení v první desítce.
Jeho tři pole position (Miami, Austrálie, Long Beach) přišly v průběhu prvních čtyř událostí sezóny. |
|---|
| 1996 | Získal nejvyšší počet pěti vítězství v sérii na cestě k celkovému druhému místu v FedEx Championship Series (132 bodů) za Newman/Haas Racing.
Měl náročný start, když byl podmínečně vyloučen za hrubou nesportovní jízdu během závodu v Long Beach.
Vrátil se zpět dobytím jeho prvního vítězství sezóny v následující události v Nazarethu
Závěrečné čtyři triumfy přišly v páru. Dosáhl po sobě jdoucí vítězství v Milwaukee a Detroitu a později v Road America a Vancouveru.
Poslední dvě vítězství mu umožnila dotáhnout se na 14 bodů za vítěze Jimmy Vassera, před finále sezóny v Laguně. Skončil devátý v závodě a popáté se stal vícemistrem v šampionátu.
Jeho další jiné dokončení na stupních vítězů přišlo v Mid-Ohiu, kde byl třetí.
Největším úspěchem sezóny byla téměř pole position ve Vancouveru.
Zařadil se na druhé místo v sérii v počtu vedoucích kol (281).
Pět vítězství posunulo jeho osobní rekord na 35 a zařadilo ho na první místo mezi aktivními jezdci. |
|---|
| 1997 | Zažil vynikající start do sezóny, když získal pět dokončení na stupních vítězů v prvních osmi událostech, včetně vítězství v otevíracím závodě sezóny v Homestead, které znamenalo první CART vítězství pro v Americe vyrobené šasi od doby, kdy Gordon Johncock dovedl Wildcat k šachovnicové vlajce v Atlantě 17. dubna 1983.
Také dosáhl dokončení na stupních vítězů v Austrálii (třetí), Nazarethu (druhý), Milwaukee (druhý) a Detroitu (druhý), ale sezónu uzavřel bez bodů ve čtyřech po sobě jdoucích událostech poprvé od roku 1985.
Všechna z jeho 197 vedoucích kol vzešla na oválech a vedl nejméně jedno kolo v šesti ze sedmi událostí na oválech, s vyjímkou Milwaukee.
Získal celkově osmé místo v šampionátu a bylo to teprve podruhé od roku 1986, kdy skončil hůře, než čtvrtý.
Posunul se na třetí místo v žebříčku CART svým 211. startem v kariéře a rozšířil počet svých vítězství na 36.
Skončil osmý v FedEx Championship Series se 108 body. |
|---|
| 1998 | Celkově sedmé místo v FedEx Championship Series představovalo jeho 14. dokončení v první desítce z 15 sezón, jedinou vyjímkou byla částečná sezóna (tři závody) během jeho nováčkovské sezóny 1983.
Otevřel tuto sezónu svým CART rekordem - 37. vítězstvím v kariéře v Homesteadu a přidal další body, když dokončil 10 z následujících 18 událostí.
Vítězství znamenalo 11. sezónu, ve které dosáhl nejméně jednoho vítězství, a společně s Emersonem Fittipaldi a Alem Unserem Jr. se zařadili na druhé místo v historii CART; hned za Ricka Mearse.
Přidal dokončení na druhém místě v Gateway, Clevelandu, Torontu a Vancouveru.
Získal první pole position od roku 1995, když se kvalifikoval jako nejrychlejší do Road America.
Po svém vítězství v otevíracím závodě sezóny v Homesteadu se stal jedním ze čtyř jezdců, kteří mohli vést šampionát.
Vedl sérii v nejvyšším počtu vedoucích kol na oválech (420).
Sezónu uzavřel se 112 body - jeho 12. po sobě jdoucí 100-bodová sezóna v závodech FedEx Championship Series.
Celkově skončil sedmý v FedEx Championship Series se 112 body. |
|---|
| 1999 | Dosažením celkového čtvrtého místa v FedEx Championship Series byl jmenován do zahajovacího pěti-členného CART All-Star týmu. Získal 15. po sobě jdoucí umístění v první desítce šampionátu.
Přidal ke svému CART počtu vítězství v kariéře své 38. vítězství na Gateway International Raceway; při Road America získal svoji 32. pole position v kariéře a posunul se tak na druhé místo v historii CART a také po 14. překonal 100-bodovou hranici ve své 16-ti leté kariéře, včetně všech posledních 13.
Získal body v 14 z 20 startů dokončením na stupních vítězů jako první v Gateway, druhý v Homesteadu a Road Americe a třetí v Clevelandu a Houstonu.
Vedl 6,000 kol ve své CART kariéře v průběhu U.S. 500 v 25. červenci na Michigan Speedway a přibližně tak zdvojnásobil celkový zisk následujícího závodníka v historii CART, Ricka Mearse (3,286).
Vítězství v Gateway mu také umožnilo vyrovnat Mearsův CART rekord za 12 sezón s nejmémě jedním vítězstvím.
Sezónu uzavřel s 250 CART starty v kariéře - celkově třetí za Alem Unserem Jr. (273) a Bobby Rahalem (264).
Skončil čtvrtý v sérii v počtu vedoucích kol (237), všechna až na jedno vzešla z oválů.
Skončil celkově 4. v FedEx Championship Series se 151 body. |
|---|
| 2000 | Ve druhé sezóně za sebou jmenován do pěti-členného CART All-Star týmu.
Vítězství v Japonsku a Torontu ověnčila sezónu, ve které skončil mezi 10 nejlepšími jezdci v šampionátu po 16. v 17-ti leté kariéře a získal 100 a více bodů šampionátu po patnácté.
Dvojicí svých vítězství rozšířil svůj počet vítězství v CART kariéře na 40, což ho posunulo před Ala Unsera (39) a na třetí místo v historii Champ Car vítězné listiny, hned za jeho otcem Mariem Andretti (52) a A.J. Foytem (67).
Vítězství v Japonsku mu umožnilo ustanovit CART rekord na 13 sezón s nejméně jedním vítězstvím.
Vítězství v Torontu bylo jeho šestým v řadě na tomto závodišti (1989, ’91, ’92, ’94 a ’95), nejvíce ze všech dosažených kdekoliv jinde.
Také zaznamenal
dokončení na stupních vítězů jako druhý v Milwaukee, Michiganu – kde jeho vynikající druhé místo za Juan Montoyou o 0.40 sekund představovalo třetí nejmenší rozdíl v cíli v historii Champ Car – a Chicagu.
Nejlepším úspěchem v kvalifikaci bylo dryhé místo v Michiganu a na California Speedway.
Vedl 290 kol, třetí v sérii, a zlepšil svůj počet vedoucích kol v CART kariéře na 6,409, přibližně dvojnásobek počtu druhého Ricka Mearse (3,286).
Startoval ve všech 20 událostech a uzavřel tuto sezónu s 270 starty k kariéře - o tři méně, než první Al Unser Jr. (273).
Vedl šampionát od 11. podniku v Michiganu do 15. podniku ve Vancouveru.
Skončil čtvrtý v FedEx Championship Series v počtu dokončených kol - s 2,438 z 2,830 možných.
V druhé polovině září oznámil, že opustí Newman/Haas Racing, jeho domov v 10 z jeho posledních 11 Champ Car sezón, aby se připojil k týmu Team Green a řídil Hondou poháněný Reynard v sezóně 2001 za sponzorství od Motoroly.
Skončil osmý v FedEx Championship Series se 127 body. |
|---|
| 2001 | Stal se prvním trojnásobným členem CART FedEx Championship Series All Star týmu, když získal nominaci do pěti-členného 2001 CART FedEx Championship Series All-Star týmu v každém roce od založení programu v roce 1999.
Skončil mezi nejlepšími třemi jezdci v šampionátu po sedmé v jeho 18-ti leté kariéře, dosažením třetího místa v FedEx Championship Series v prvním roce s Team Motorola.
Sezóna byla ověnčena jeho jediným vítězství v Torontu, jeho rekordním 41. v jeho CART kariéře, které také rozšířilo jeho rekord v sérii za sezóny s nejméně jedním vítězství na 14. Zařadil se jako třetí v počtu Champ Car vítězství, hned za A. J. Foytem (67) a jeho otcem Mariem Andretti (52).
Vítězství v Torontu vzešlo ze vzrušující jízdy od začátku do konce po počátečním výletu, kdy klesnul na 26. místo v poli.
Triumf v Torontu byl jeho sedmým na této trati (1989, ‘91, ‘92, ‘94, ‘95, 2000), více než kterýkoliv jiný jezdec CART se navždy zapsal na této trati.
Získal body šampionátu v 12 z 20 startů, včetně dokončení na stupních vítězů jako druhý v Milwaukee, Road America a Austrálii a třetí ve Vancouveru navíc k jeho vítězství.
Nejlepší startovní pozice byla třetí místo v Anglii, kde bylo pořadí na startu určeno na základě bodů v šampionátu; nejlepším výsledkem kvalifikace bylo páté místo v otevíracím závodě sezóny v Monterrey, Mexiko.
Vedl 108 kol v sezóně. Zvýšil svůj celkový počet vedoucích kol v CART kariéře na 6,517.
Ustanovil CART rekord v počtech startů v kariéře v Japonsku prolomením předchozího rekordu 273 kol Ala Unsera Jr. Skončil sezónu s 290 starty v kariéře, o více než 100, než jeho nejbližší další pronásledovatel Paul Tracy (172).
Skončil mezi 10 nejlepšími jezdci v šampionátu po 17. v jeho 18-ti leté kariéře a dosáhl 100 a více bodů šampionátu po 16.
Skončil třetí v 85. Indianapolis 500, kde jezdci CART dosáhli 5 nejlepších pozic.
Skončil třetí v FedEx Championship Series šampionátu se 147 body. |
|---|